Trine Askjær-Jørgensen
Morten Vehl Revsbeck er ponyfar og sammen med sin hustru, Laila, avler han DV-heste på deres landejendom mellem Silkeborg og Viborg.
Nu går han ind i politik og stiller op til Folketinget for Danmarksdemokraterne for noget af det, der virkelig går ham på, er EU-transportforordningen, overformynderi og dyrevelfærd.
– EU-transportforordningen er for mange hesteejere blevet et smertensbarn, som man helst så afskaffet hurtigst muligt – og det med god grund, mener Morten. Der mangler nemlig fairplay; så han har taget et grundigt kig på både historik, fortolkning og konsekvenser af forordningen, der senest har voldet mange hesteejere og ryttere problemer ved årets hingstekåring i Herning.
Forordningen har til formål at beskytte dyr under transport og har derfor baggrund i et ønske om øget dyrevelfærd. Læser man forordningen grundigt igennem (indledning pkt. 16), kan man se, at den ikke kun er gældende for transportvirksomheder, men også andre aktører. Her nævnes landbrugere, handlere, samlesteder og slagterier.
Der er dog også lagt en lille passus ind (pkt. 21), der muliggør, at medlemslandene kan undtage visse dele af registrerede grupper.
Fortolkning:
Det betyder, at man i f.eks. Tyskland har valgt at tolke forordningen på en måde, der fritager ridesporten og væddeløbssporten, da det sjældent er her, der er problemer med dyrevelfærden. Til gengæld er der fokus på transport af heste til slagterier og markedspladser, hvor man netop har set et problem.
– I Danmark er forordningen tolket, så den gælder bredere. Her gælder den de, som er omfattet af det, der kaldes ”økonomisk virksomhed”, og hvad er så det?, siger Morten Vehl Revsbeck og lister de hestehold, der hører under økonomisk virksomhed:
Det betyder i praksis, at man har defineret en opgave, hvor myndighederne har til opgave at kontrollere hestetransporter, der ikke bare kører til slagterier, men også til almindelig stævnevirksomhed i rideklubber eller på væddeløbsbaner samt heste til kåringer m.m., såfremt man tilhører mindst én af førnævnte grupper.
Konsekvenser:
Hvad betyder det for chaufføren?
– Definitionerne på økonomisk virksomhed sammenholdt med formålet taler helt klart for en omfortolkning af transportforordningen, så den kommer til at fremstå på samme vis som i Tyskland, siger Morten Vehl Revsbeck og fortsætter:
– Over tid har det vist sig, at der årligt i forbindelse med ridesport og væddeløbssport skrives 1-3 sager, der omhandler brud på dyrevelfærd, mens der udstedes mange og store bøder for mangelfuld dokumentation, kompetencebevis eller anden administrativ årsag. De fleste, fordi de slet ikke er klar over, at de er indbefattet af forordningen. Vi har set flere tilfælde, hvor udenlandske gæster er sendt retur til hjemlandet med store bøder, fordi de har haft fejl i en dokumentation, som ikke er relevant i eget hjemland grundet forskellige tolkninger af forordningen. Hestene måtte ikke læsses af, men skulle køre direkte tilbage til Tyskland, hvilket betød op til 25 timers transport uden stop. Og så med baggrund i en forordning, der omhandler dyrevelfærd. Det giver jo ingen mening!
For at det ikke bliver en kamp mellem hesteejere og udførende myndighed (politiet), som jo bare passer deres arbejder, skal der ifølge Morten arbejdes for at lave en omfortolkning af forordningen.
– Jeg var så heldig at have en hel dag med repræsentanter for politiets transportgruppe under VM i ridning, hvor vi kom virkelig godt rundt om dyrevelfærd, og det er mit håb, at vi sammen kan komme et skridt i den rigtige retning. Lige nu ser vi desværre den uheldige konsekvens, at avlere og andre berørte vælger at stoppe i og omkring sporten, da rigide regler gør det for besværligt at fortsætte. Derfor vil jeg kæmpe for at ændre fortolkningen af forordningen, runder Morten Vehl Revsbeck af.
Karriere:
Privat:
